混凝土布料機廠家總結(jié)的動力來源于發(fā)動機。發(fā)動機就是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機械能的機器。混凝土布料機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，種類繁多，現(xiàn)應(yīng)用比較廣泛的為汽油機、柴油機和氣體燃料混凝土布料機。所有的發(fā)動機都具有曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、潤滑系、冷卻系，燃料供給系和起動系等六個部分，汽油機有點火系和電子控制系統(tǒng)。

本項目將介紹發(fā)動機的不同類型和總體構(gòu)造、發(fā)動機基本術(shù)語和工作原理以及發(fā)動機的性能指標(biāo)等知識。按著火方式分類發(fā)動機所使用的燃料不同，其著火方式也不相同。利用火花塞發(fā)出的電火花點燃可燃混合氣的稱為點燃式發(fā)動機（汽油機屬于此類），利用氣缸內(nèi)的空氣被高度壓縮后所產(chǎn)生的高溫高壓使燃料自行著火燃燒的稱為壓燃式發(fā)動機（柴油機屬于此類）。

排氣行程混凝土布料機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般=700~900K。對于單缸混凝土布料機來說，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機工作不平穩(wěn)，振動大。這是因為四個行程中只有一個行程是做功的，其他三個行程是消耗動力為做功做準(zhǔn)備的行程。

為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動慣量，這樣又會導(dǎo)致整個發(fā)動機質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動機可以彌補上述不足?，F(xiàn)代汽車多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動機。排氣行程曲線表示在排氣過程中，缸內(nèi)的氣體壓力幾乎是不變的，但比大氣壓力稍高一些。排氣行程終點的壓力n約為0.105~0.115MPa，殘余廢氣的溫度約為850~960K。

在四沖程柴油機的四個沖程中，只有第三沖程即工作沖程才產(chǎn)生動力對外做功。而其余三個沖程都是消耗功的準(zhǔn)備過程。為此在單缸混凝土布料機上必須安裝飛輪，利用飛輪的轉(zhuǎn)動慣性使曲軸在四個沖程中連續(xù)而均勻地運轉(zhuǎn)。